华为主营事务“三大粮仓”出售收入的改变，一直是外界重视的焦点。2022年，华为在运营商事务范畴完成出售收入2840亿元，同比添加0.9%；企业事务收入为1332亿元，同比添加30%；顾客终端事务收入2145亿元，同比下降11.9%。

　　3月31日，华为举办2022年年度报告发布会。年报显现，公司完成全球出售收入6423亿元，同比添加0.9%；净赢利为356亿元，同比下降68.7%；运营活动现金流为178亿元，同比下降70.2%；净现金为1763亿元，同比下降26.9%。

　　一起，华为上一年研制投入到达1615亿元，占全年总收入的25.1%，为前史最高点，十年累计投入的研制费用超越9773亿元。

　　“回忆2022年，严峻的外部环境和非商场要素持续影响着公司运营。身处暴风雨中，咱们在持续奔驰，尽力保证事务接连，保证对客户的支撑与服务；也尽力多打粮食，使自己既能生计下来，也能为未来的开展打下根底。”华为轮值董事长徐直军在发布会上表明。

　　前不久，华为董事会举办了换届选举，新一届董事会共有17名成员，较上一届添加4名；华为首席财政官孟晚舟将于2023年4月1日至2023年9月30日担任华为轮值董事长。

　　孟晚舟表明，全体而言华为2022年财政指标契合预期，可是运营面对较大的压力；首要原因是全体的运营赢利在下滑，研制投入在加大。

　　华为主营事务“三大粮仓”出售收入的改变，一直是外界重视的焦点。2022年，华为在运营商事务范畴完成出售收入2840亿元，同比添加0.9%；企业事务收入为1332亿元，同比添加30%；顾客终端事务收入2145亿元，同比下降11.9%。

　　数据显现，运营商事务、顾客事务、企业事务收入别离占总出售收入的44.2%、33.4%、20.7%。比照来看，运营商事务占比相等；顾客事务占比下降4.8个百分点；企业事务占比提高4.6个百分点，成为华为添加最快的“粮仓”。

　　运营商事务卑鄙下作被华为界说为“根底粮仓”，徐直军表明，ICT（信息通讯技能）根底设施事务坚持稳定添加，数字动力和华为云事务快速添加，智能轿车部件竞赛力和用户体会提高，终端事务下行趋势放缓。

　　一位长时刻研讨华为的招商证券相关人士以为，“我国数字化转型晋级商场正处于快速开展阶段。华为的‘三大粮仓’中，运营商事务添加放缓，顾客事务下降，企业事务虽为现在规划最小的“粮仓”，但在军团与华为云的协作下，未来极有可能是华为的蓝海事务。”

　　为捉住企业数字化转型需求的蓝海时机，近期，华为发布中小企业事务新战略。据悉，在数字化转型浪潮下，华为企业事务出现快速添加态势，在2020年出售收入打破千亿元。

　　2022年，华为的资产负债率降低到58.9%。 孟晚舟表明，富余的现金流是华为未来高投入的保证，华为将把费用投入于体系架构优化、软件功能提高和根底理论探究等方面。

　　当天，华为再次发布关于轿车事务决议计划的公告。公告由华为创始人任正非署名宣布，再次着重“华为不造车，有效期5年”。除此之外，文件还对华为标志在轿车规划上的显露提出了严格要求，着重不能运用华为/HUAWEI出现在整车宣扬和外观上。

　　2022年，华为智能轿车解决方案事务营收为21亿元。针对华为造车的风闻，徐直军在发布会现场表明，“华为早上的确经过了相关轿车事务的决议计划。华为的战略没有变，咱们不造车，仅仅协助车企造好车。至于五年的期限，这是公司规则的最长文件期限，时刻到了咱们会再延期，华为的品牌不会被随意乱用。”

　　“咱们这次文件也对品牌问题进行了清晰的要求，禁止华为品牌放在轿车品牌前面，或许作为轿车品牌。咱们会对旗舰店和出售店、出售物料进行整理。”徐直军说。

　　日前，广汽埃安的AH8项目与华为从联合开发变为供货商的协作形式。对此，广汽集团总经理冯兴亚对《证券日报》记者表明，出于灵活性与先进性的寻求，改变了与华为的协作形式，不过华为仍然是公司重要的战略伙伴。

　　此前，华为常务董事、终端事务CEO、智能轿车解决方案BU CEO余承东曾表明，“华为没有做整车的才能，并且车厂已经有这个才能，为什么咱们要再去重复制作工厂，自己造车？实质上，我国有不少轿车工厂产能是搁置的，咱们要把这些资源充分利用，车厂挣大钱，华为挣小钱。”

　　余承东表明，华为拿手研讨与质量体会，不会造华为品牌的轿车，可是会打造华为的轿车生态。

　　徐直军表明，2023年华为将经过创始添加时机，以数字化赋能各行业，估计可以参加竞赛的商场规划到达万亿美元；一起经过优化工业组合，提高开展耐性，构筑差异化优势，保证高质量的事务接连性。

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