东起新泽西，西到洛杉矶，南连墨西哥，北至加拿大，纵穿落基山脉，横跨两个大洋，谷仓北美70万㎡+仓配服务，更深度打通2400万平方公里北美电商大陆。

　　美西仓是谷仓全球最大的区域仓群，原有仓储面积28万㎡，扩增6.3万㎡新仓后，将极大缓解客户在美西的旺季备货压力，一起紧缩头尾程本钱和出入库时效，进一步为客户节省物流本钱。

　　新仓坐落墨西哥第三大州韦拉克鲁斯，韦州面向墨西哥湾，海岸线公里，具有韦拉克鲁斯港、图斯潘、夸察夸尔科斯三大港口，港口根底设施齐备，距首都墨西哥城仅3个小时车程。

　　在佐治亚州东南部，谷仓美南仓的2.5万㎡新仓萨凡纳仓，正在紧锣密鼓建造中。

　　萨凡纳具有18条亚洲航线，是巴拿马进入美东的榜首门户，美国第四大港口，美东第二大繁忙集装箱港口，在每年美西拥堵期间分流部分集运压力。

　　萨凡纳距谷仓美南仓（亚特兰大）仅4小时车程，与谷仓美中仓（芝加哥）公路铁路相连，扩仓既能进步谷仓美南区域的服务实力，也加持整个北美商场的仓群网络协同。

　　近期亦在布局中，美国东、西、南、中四大仓群扩仓建造齐头并进，敬请期待，欢迎协作！

　　再一次，谷仓改写单国家海外仓面积纪录，精进探究客户服务的路上，穷山距海，无远弗届。

　　15年前，谷仓从美东3万㎡海外仓起步，到现在全球7位数仓储面积，扩仓建仓并非单纯累加面积，而是继续为客户优化时效与本钱，规划是进程，服务是成果。

　　15年来，特别疫情三年跨境电子商务“”式急剧改变，谷仓根据客群需求和商场需要，逐年丰厚海外仓服务的内在和外延：

　　旧仓动态升级换代，定制仓继续开发规划，智能仓落地“黑科技”，聚集客户个性化和定制化的需求，推出电池仓、高货值仓、服装仓等专业仓，快消品、家具家电、3C、服装等多个职业物流解决方案。

　　此外，本次美国和墨西哥的7万㎡新仓，是“老商场的新库房”。谷仓海外仓团队起于北美，在当地已有15年海外仓运营根底，办理和操作团队经历老到，库房规划、设备收购、人员招聘、尾程对接、政商联系等可老练“搬迁”，跳过磨合期，开仓便是老练库房。

　　而赶在旺季前夕开仓，有利于分流美国尾程途径压力，进步谷仓旺季承压才干，一起也给客户更多挑选。

　　北美洲（美东、美西、美南、美中、加拿大、墨西哥）6大仓群联动，盘活三个电商大国，“从点到面”织密北美仓网，完结用户线上线下、统仓共配、稳坐美国、开辟加墨的需求。

　　现在，谷仓在北美的自营货车车队已臻老练，装备专职固定货车司机，以26尺12板车型和52尺26板车型组合派送，可在1-3天完结整车提货到配送，2-7天完结散货提货到配送。

　　若把北美商场比作棋盘，海外仓是落点，货车便是棋子，仓配组合，静动组合，这盘棋才干盘活。

　　近几年，中美交易战推进美墨进入蜜月期，美国部分工业链转移墨西哥，乃至本年1-4月墨西哥已替代我国成为美国最大交易同伴；而美、加、墨自身便是NAFTA（北美自在交易协定）成员国，三国共享资源和商场，供应链区域化的趋势越来越显着。

　　在此区域一体布景下，有助于客户备货谷仓一家海外仓，开发美、加、墨三国大商场。

　　本次谷仓新敞开的美西18号仓，坐落加州西海岸圣贝纳迪诺的里亚托市，毗连美国第4大机场LAX洛杉矶国际机场，100公里外便是洛杉矶和长滩港，港口两条洲际高速公路直达谷仓美西仓。

　　墨西哥新仓，坐落墨西哥湾西南侧的韦拉克鲁斯州，韦州素有墨西哥东方门户之美誉，是墨西哥东岸最大的港口和全国工商业中心，也是墨东部重要的铁路纽带和国际航空站，韦州坐拥墨西哥湾天然优势，公路铁路水路畅通无阻，也是美墨边境进出口的外贸重镇。

　　正在建造中的萨凡纳仓，自身便是美国南边重要“海陆双纽带”城市，集港口、铁路、公路运送网络三位一体：

　　其公路直接连通95号州际公路（美国南北大动脉）、16号州际公路（东西大动脉），便利货车司机快速提柜与取件配送，快速中转美东南内陆城市；

　　其铁路衔接码头Mason和Chatham两个铁路站，佐治亚州政府耗资1.25亿美元新建的梅森货运铁路，年运送100万个集装箱，把港口通往美国中西部的时刻缩短24小时，进步全美“港到仓”来货入仓时效。

　　美国人口呈U形滨海散布，加拿大80%人口挤在南部边境“一线天”，墨西哥人口则会集在南部狭长地带，人口的会集也带动了商流和物流的会集。

　　谷仓选址遵从与人口散布高度一致的准则，北美仓群掩盖加州、佛州、纽约、芝加哥、安大略省、墨西哥城等国际人口大城、经济大区、电商大户，海外仓开进美加墨消费最活泼的商场，缩短仓配间隔和派送时效，帮忙客户近水楼台先“掘金”，优先吃到“窝边草”。

　　相对跨境物流职业，仅仅一个小小节点，相较本年的商场大环境，重财物扩仓特别不易。

　　本年的美国跨境电子商务商场，或就可用这三个词来描述，年头最忧虑的“美国大阑珊”没再次出现，买家上半年消费热心好于预期，下半年旺季有望坚持火力。

　　新式商场的教化需要时刻，北美仍然是未来几年危险较低、含金量最大、最易取得报答的“根本盘”，是我国出海新势力们的必选项，也是咱们坚定在北美扩仓的底气。

　　咱们信任，难而正确的工作值得坚持做，“进窄门、走远路、见微光”。物流是个长周期职业，海外仓储基建要抢先电商需求一个身位，以满足体量的战略纵深，布局面向未来的服务网和价值链。

　　从美东3万㎡到北美70万㎡，是谷仓全球扩仓的生长缩影，物流基建从无结尾，只要节点，深信长时间主义，对我国跨境电子商务品牌出海坚持热心。回来搜狐，检查更加多

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