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　　黑龙江龙垦通用航空公司一架澳大利亚出产的“空中农人”PL-12-400型飞机。

　　第二次世界大战今后，化学杀虫剂滴滴涕、除草剂等农药相继呈现，迫切需求一种高功率的喷洒机具。一同战后许多小型飞机过剩，纷繁转用到农业上来，农业航空遂得到迅速开展。现在运用较多的农业飞机包含：

　　“空中货车”和“空中农人”均源于新西兰榜首种商业飞机——怀脱公司上世纪50年代中期由路易基·佩拉利尼（Luigi Pellarini）规划的“空中货车”，利用了部分北美航空公司T-6“德克萨斯”/“哈佛”军用教练机的部件，如主起落架机轮、前起落架部件、油箱、410千瓦（550马力）普惠公司R1340星形活塞发动机。

　　PL-12“空中货车”是澳大利亚全球飞机有限公司开发的农业机。原型机于1965年4月22日初次试飞，1966年2月10日取得类型合格证，1966年12月开端交给运用，到1990年头共交给120架，用户包含澳大利亚、新西兰、丹麦、马来西亚、南非、泰国、南斯拉夫以及我国。首要用于喷撒干化肥和耕种。由于该机共同的翼半双翼型的规划，使它在农田作业时，作业功率、机动性、抗腐蚀性和安全性等方面具有许多长处。

　　T-300“空中农人”是PL-12的改型，装一台305马力达信·莱康明公司的IO-540活塞式发动机。原型机于1978年7月初次试飞，1981年进一步改善，改称T-300A。首要改善包含加大上机身结构，选用新的气动补偿副翼、角补偿升降舵和电动机械式襟翼，以减轻驾驭员的作业负荷。1986年获FAA合格证。

　　我国农航专业公司北大荒通用航空公司，是在1985年5月澳大利亚政府无偿援助我国4架“空中农人”PL-12-400型飞机的基础上建立的，通过30多年的开展，2016年将成为具有100架飞机的大型企业。据称，当年澳大利亚政府赠送的4架“空中农人”中，到2007年还有B-8504号一架适航，也是世界上该类型保存无缺能随时起飞的唯一一架了。

　　M-18“单峰骆驼”是波兰PZL-米莱克工厂出产的一种单发农业飞机，首要用于空中撒药和消防。

　　“单峰骆驼”的研发始于上世纪70年代中，得到美国罗克韦尔世界公司的帮忙。PZL-米莱克认识到要使产品进入包含西方商场的全球商场，取得FAA认证至关重要，因而恳求罗克韦尔公司供给协助。刚好罗克韦尔也需求在自己的农业飞机上选用波兰的大马力星形活塞发动机。两边协作的效果是，罗克韦尔公司的“画眉鸟指挥官”装了波兰的PZL-3发动机；而波兰规划师推出了装功率更大的ASz-62发动机的大载荷M-18“单峰骆驼”，机身结构改善、尺度加大。外翼壁板和部分机身部件是选用“画眉鸟指挥官”的。

　　1976年8月27日初次试飞，1978年9月取得在波兰飞翔的认证，随后许多国家都颁布了认证。各型“单峰骆驼”共出产了759架，共出售到24个国家，在美国就有200多架。PZL-米莱克于2007年被美国西科斯基飞机公司收买，但保存本来的商标。到2012年，PZL-米莱克还在出售M-18B和M-18BS。

　　依据当年东欧“经互会”的安排，波兰担任为各成员国开发农业飞机，PZL-106“乌鸦”便是波兰PZL工厂规划的农业飞机，以代替功用欠安的PZL-101和老旧的安-2。

　　由于前苏联满意于安-2和期望研发一种喷气式的后继机，一系列方案从1963年继续到1971年。上世纪60年代末，波兰、苏联协作提出过一种装喷气发动机的农业机的方案，称M-15“贝尔芬格”，装一台14.71千牛推力的AI 25发动机。原型机1973年6月30日首飞，一度被声势浩大地宣扬为“世界上榜首个喷气式农业飞机”，但宣扬很快就降温了，由于飞机功用虽好，但需求通过娴娴熟习的地上人员，而当年苏联和东欧国家并不具有这个条件，再加上1973年中东战役引发的“能源危机”，喷气式农业机耗油率很高，并不经济，导致M-15只出产了175架，整个方案就完毕了。

　　1971年研发的PZL-106“乌鸦”71，于1973年4月17日初次试飞，1976年投产，产值约275架，在波兰、原东德、阿根廷等运用。

　　榜首架原型机装298千瓦（400马力）的莱康明IO-720 平八缸发动机，木结构机翼，T形尾翼。先期造了几架原型机，最后又改为装441千瓦（600马力）PZL-3S星形发动机、金属机翼和惯例尾翼，于1974年10月25日初次试飞。1976年开端出产，命名为PZL-106A。随后出产过几种装不同发动机的机型，如PZL-106AR、PZL-106AS，到1982年共出产了144架PZL-106A。

　　1981年5月15日，改善型PZL-106B试飞，改用了运用较短支柱的机翼，装PZL-3SR发动机，1984年开端出产。到1988年共出产了60架PZL-106B型。

　　作为“乌鸦”的第三步开展，还在PZL-106A、B型的基础上出产过装美国普惠公司PT6A-34AG（566千瓦/770马力）或捷克瓦尔特公司M-601D（544千瓦）发动机的涡轮发动机型“乌鸦”，笔直安靖面加高，油箱加大，机头、驾驭舱布局改动，功用有所进步。

　　伊帕内玛农业喷洒机是巴西航空工业公司（Embraer S.A.，亦称安博威）在上世纪60年代末，依据巴西农业部的订单研发的一款农用飞机，以代替进口飞机，成为巴西农用航空的首要力气。伊帕内玛运用灵敏，不只可用于农业喷洒，还可用于栽培、鱼苗放养、消除细菌和害虫等。

　　依帕内玛榜首款机型EMB 200装260马力的发动机、固定桨距的螺旋桨、液压喷洒体系和容量为580升的料斗，1970年7月31日初次试飞，1971年12月通过了认证，1972年2月初次交给客户，首要用于消除危及棉花作物的害虫。伊帕内玛飞机的出售量不断添加，1973年11月第100架飞机交给。1975年，乌拉圭牧农渔业部定购了10架伊帕内玛，标志着巴西航空工业公司初次完成出口。1980年，安博威收买了1954年建立、专门出产小型飞机的内瓦航空工业公司，伊帕内玛的出产活动于1982年转移到圣保罗州博图卡图的工厂继续出产。

　　多年来，伊帕内玛飞机不断改善，例如，选用了变距螺旋桨、加大了机轮、选用动力更强的300马力发动机、加大尾轮直径、运用新款减震器和翼型，等等。自1992年起，飞机喷洒箱的容量添加为950升，因而新的EMB 202型飞机被昵称为大伊帕内玛。除了喷洒容量添加外，EMB 202还在空气动力学方面做了多项改善，保证速度更快、飞翔更安稳。此外，该款飞机还选用了立异式静电喷洒体系。

　　2005年3月15日，第1000架伊帕内玛飞机交给客户。偶然的是，该架飞机也是榜首架选用320 马力乙醇发动机的飞机。尔后，安博威开端供给从运用航空汽油（AvGas）过渡到以乙醇为燃料的改装服务。现在，在巴西服务的伊帕内玛机队中约有25%的飞机选用乙醇作为燃油。乙醇既可削减污染，也可延长发动机的运用寿命，下降飞机的运营本钱。

　　伊帕内玛是全球首款选用乙醇驱动发动机并完成批量出产的机型。2005年，在英国 《世界飞翔》安排的评选活动中，伊帕内玛取得了通用航空类“航空工业奖”。同年，美国的《科学美国人》将伊帕内玛乙醇发动机选入年度最重要的50项发明之一。2015年，依帕内玛选用新的有翼梢小翼的机翼，使飞机功用改善20%。

　　FU-24开端是美国规划师在1951年作为一种短距起落轻型攻击机想象的，原型机“保卫者”由加州弗莱彻航空公司制作，1953年试飞。后来日本出产过数量不多的“保卫者”。当新西兰农业航空运营商到美国寻觅一种能代替战役剩下的“虎蛾”农业飞机（该机曾是新西兰农业航空的主力）时，美方在“保卫者”的基础上提出一个新规划——FU-24。新西兰农业飞机运营商收集了100多项修正主张，并建立“航空零部件公司”，着手在新西兰拼装FU-24。头两架原型机是新西兰肉类出产商办理局作为财政担保，由新西兰CPC农业公司出资在美国出产的。榜首架原型机于1954年6月14日在美国初次试飞，随后飞机被拆解、连同第二架还没有飞的原型机一同运回新西兰。原型机装225马力（168千瓦）的发动机，选用敞开式座舱。在正式投产前，飞机几经修正，改为关闭座舱，换装功率更大的260～310马力的大陆公司发动机。头70架是新西兰用美国零部件在新西兰汉密尔顿机场拼装的。1964年新西兰得到了出产和出售权，到1992年中止出产，共制作了300架，有装备260马力、300马力和400马力发动机的不同改型。其间200多架在新西兰一向运用至今。第257架今后，发动机改为400马力（300千瓦）的莱康明O-720水平对置八缸发动机，原先的100多架也都进行了改装。

　　“克雷斯克”（Cresco）是太平洋航宇公司研发的FU-24的装涡轮螺旋桨发动机的改善型，在新西兰汉密尔顿出产。1977年规划，1979年首飞，1982年正式交给运用，有08-600和08-750两个类型，能在简易跑道上起落，起降滑跑间隔短，和FU-24相同，非常皮实、安全，很受用户欢迎。

　　新西兰运营农业航空的首要企业之一Super Air公司现在有50多名职工和18架FU-24飞机。令人惊奇的是，该公司仍然在运用着1954年制作的榜首架FU-24 （其时还叫“弗莱彻”飞机）。他们用老飞机保证作业质量和飞翔安全的窍门是，一支技能娴熟的修理工程师部队，以及对飞机不断的改造和立异，除了换装涡桨发动机、替换仪表板、装置GPS体系等外，还有许多节约燃油、进步劳动出产率的改善。他们的飞机每飞翔100小时进行一次40小时的定时保护。

　　运5是我国原南昌飞机公司在安-2的基础上拷贝和开展的小型多用途飞机，1957年12月13日首飞成功，1958年3月定型投产，并命名为“丰盈二号”，更名为“运送五”型，即运5，成为新我国自行出产的榜首种运送机。

　　运5在南昌出产了728架，1970年5月转到石家庄飞机制作公司出产，1985年起根本型停产，着手研发改善型。新的运5B于1987年底首飞成功。在坚持运5整体气动布局根本特色的基础上，一是换装了由波兰进口的ASz-621R16型发动机和AW-2螺旋桨；二是改善了飞机运用保护性和驾驭员的作业环境；三是改善了机载设备，换装了部分契合TSO技能标准要求的电子设备；四是新规划了农业喷洒体系。上述改善办法进步了运5B的可靠性，减轻了分量，进步了经济效益，商载由1200千克进步到1500千克。

　　前些年，运5系列飞机累计出产值现已超越1000架，成为我国出产批量最大、出产时刻最长、飞翔作业时刻最多的通用航空机种。

　　农5A飞机是中航工业洪都自行研发的我国榜首种农林专用飞机， 也是我国榜首架从规划开端就全面依照我国民航适航法令第23部（CCAR - 23）正常类飞机适航要求而规划的机种。1987年11月开端研发，1989年12月首飞成功，1992年7月取得民航颁布的类型合格证，1995年6月取得出产许可证。

　　农5A飞机选用单发动机、单驾驭、前三点固定式起落架布局；装美国莱康明公司八缸水平对置400马力活塞发动机和哈策尔公司恒速三叶金属螺旋桨，选用了LS（1）-0417型超临界低速翼型和抗坠毁结构规划，装备了液态和固态物料的喷洒和播撒体系。该机能在超低空3～5米高度飞翔，适用于森林、农田大面积的植物防病、灭虫、上肥、耕种、除草、森林防火和其他相关的通用航空作业。

　　农5B在农5A基础上进行全新优化规划，2005年9月开端规划研发，2008年7月首飞成功。与农5A比较，农5B的起飞分量、飞翔速度、飞翔高度和航程都有了很大进步，机体和燃料箱添加了防腐蚀规划，调整了驾驭舱布局，使驾驭舱更为舒适。农5B还选用了下单翼、后三点式固定起落架和串列双座驾驭舱，并且外翼可拆卸，以便于公路运送。除具有一般飞机常有的动力、航电、机械等体系外，农5B飞机还具有特有的农业设备体系，适于履行喷洒、救活和耕种等使命。

　　农5B装置—台捷克沃尔特公司出产的M601F涡桨发动机，起飞功率为580千瓦，最大巡航功率为500千瓦。得益于发动机的强壮功率，农5B的升限到达了6000米，可满意高原、次高原作业需求，作业才能大幅加强，与世界商场上同量级飞机比较有显着的竞赛优势。

　　近年来，消费级无人机的大热带动了职业使用型无人机的开展，农业植保、电力巡线、消防作业等本来消耗许多人力、物力的作业，现在都能够由无人机“代庖”。

　　选用无人机进行“精准农业”的优点正在变得越来越明晰，农业也会成为无人机的最大商场之一。2013年，世界无人机体系协会发布了一份经济影响研讨。研讨猜测，假如办理得法，从2015至2025年，无人机将为美国经济奉献821亿美元，其间农业奉献将占756亿美元，占比高达92%。

　　——农田药物喷洒。与传统植保作业比较，植保无人机具有精准作业、高效环保、智能化、操作简略等特色，为农户节约大型机械和许多人力的本钱。有人猜测，依照国家18亿亩犁地的红线，未来农业植保范畴将会有千亿商场空间。我国闻名无人机制作商大疆立异不久前宣告正式推出旗下首款用于农业范畴的无人机产品——MG-1农业植保机。该机是一款完成防尘、防水、防腐蚀的工业级规划产品，装备了八轴动力体系，使其载荷到达10千克的一同推重比高达1：2.2，每小时作业量可达40~60亩，作业功率是人工喷洒的40倍以上。

　　——农田信息监测。无人机农田信息监测首要包含病虫监测、灌溉情况监测及农作物生长情况监测等，然后便于农人更好地进行田间办理。这项功用具有规模大、时效强和客观精确的优势，是惯例监测手法无法企及的。

　　——农业稳妥勘测。农业稳妥公司为了更有效地测定实践受灾面积，进行农业稳妥灾祸丢失勘测，将无人机使用到农业稳妥赔付中。无人机具有机动快速的呼应才能、高分辨率图画和高精度定位数据获取才能、多种使命设备的使用拓宽才能、便当的体系保护等技能特色，能够高效地进行受灾定损使命。

　　虽然无人机在我国农业范畴的使用现在以植保作业为主，但近两年来国内外多所高校和企业都在进行无人机在精准农业使用上的研讨，揭开了无人机除植保使用外其他许多有潜在使用价值的范畴，比如：辨认出苗率和作物密度、辨认氮缺乏的小麦和玉米、点评作物前期健康情况、了解疾病症状、寻觅虫灾症状、监测杂草损害、监测作物水分需求情况、记载耕作和作物轮作的影响、监测牛群的繁衍活动、收集牛场的表层温度、勘探草场中的病牛、辨认具有损坏行为的家畜，等等。

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