已知的榜初次农业空中作业是1906年由约翰蔡特完结的。他用带活动绳子的热气球在新西兰韦罗阿山沟中的一片沼地地里耕种。1921年，在美国俄亥俄州特洛伊邻近，陆军航空队的飞翔员驾驭JN-4飞机，用一个临时性的金属漏斗，向下喷洒砷酸铅，以杀死损害一个果园的天峨毛毛虫，成为榜初次选用动力飞机进行农业喷撒飞翔。

　　二战完毕后，跟着美国空中作业需求大增，战时许多装备的军用双翼教练机纷繁落入喷洒农药的经营者手中，那些剩下飞机连同有飞翔经历的飞翔员转入作物喷洒职业。最典型的是波音公司20世纪30时代中研发“斯蒂尔曼”75双座双翼机，在美国陆军航空队和水兵军用编号别离为PT-17和N-2S，战后成为空中喷洒作业的主力。该机操作面上本来用的蒙布此刻八成被换成金属蒙皮了，并安装了功率更大的星形发动机，前舱加装了一个料斗，以寄存喷洒物。该机在1945年停产前的十年间，共出产了8000多架。战后，其间数千架仅以250美元的单价卖出。

　　另一种经典的农业机是派珀J-3“幼狐”，二战期间的军事飞翔员中80%的初始练习是在该机上进行的。J-3尺度小、操作活络，可在大一些的飞机无法运用的短跑道起飞，经过改装功率更大的发动机，许多飞机可载1000磅喷洒载荷。

　　50时代后呈现专门规划的农业飞机。对农业机的要求有：杰出的稳定性和低空操作性，便于飞越树林、电线等障碍物；转弯半径要小，便于喷程结尾调头，缩短工时；超低空功能好，确保药物喷洒质量；能在简易场所起降；有效载荷大；装卸便利；座舱视界好；安全性好，查看修理便利等。别的，还需求装备先进的农业作业设备。今天农业飞机上都有计算机，可以监控喷洒的速度；有GPS设备，使飞越每个条块地步时更为准确；有齐备的喷洒体系，能进步功率并下降对环境的影响，包含削减喷洒漂移、土壤污染、水质污染和职业病。

　　农业飞机首要是固定翼飞机，如：美国的“空中拖拉机”、赛斯纳“农用马车”、格鲁门公司“农猫”、派珀公司PA-36“珀尼英勇”、罗克韦尔公司“画眉鸟司令”等；澳大利亚吉普斯兰公司GA200、“空中货车”和“空中农民”；波兰PZL-106“乌鸦”和M-18“单峰骆驼”；新西兰太平洋航空公司“弗莱彻”；巴西安博威EMB202“依帕内玛”；前苏联的安-2；我国的运5和农5等。固定翼飞机大部分选用活塞发动机或涡轮螺旋桨发动机，仅有破例是波兰PZLM-15“贝尔芬格”运用喷气发动机。直升机在农业航空中也有所运用。现在运用较多的农业飞机包含：

　　美国空中拖拉机公司创始人利兰斯诺（LelandSnow，1930～2011年）把终身贡献给开展农业航空上。除“空中拖拉机”这个品牌外，还有好几种闻名的农业飞机也是他的著作。

　　斯诺1951年开端规划他的榜首架农业飞机S-1，1953年完结试飞，在德克萨斯州里奥格兰德山沟和尼加拉瓜喷撒粉剂和喷洒药液到1957年。1958年搬到德州奥尔尼工厂，在斯诺航空公司开端搞S-2A和S-2B。1965年，斯诺把他的公司卖给罗克韦尔-规范公司，成为“空中指挥官”分公司的副总裁。期间，他研发的S-2R，命名为“画眉鸟”。头100架“画眉鸟”是在奥尔尼出产的，随后工厂关闭，“画眉鸟”的出产于1970年搬到乔治亚。在斯诺航空公司和罗克韦尔-规范公司奥尔尼工厂出产了500多架飞机。

　　1970年，斯诺从罗克韦尔辞去职务，用两年时刻规划了榜首种“空中拖拉机”。1972年开端出产“空中拖拉机”AT-300，后来成为AT-301。公司的榜首种涡轮型飞机AT-302是1977年面世的。空中拖拉机把斯诺把握的一切关于飞机规划和农业喷洒的常识归纳在一同，它是一架在商场需求的时分面世的飞机。2011年2月20日，80岁的斯诺在德州维奇塔福尔斯家里慢跑中逝世。家里他的桌子上还放着第二天工程会议上用的计划和阐明。

　　到2012年，各型“空中拖拉机”现已交给2800架。今天，商场上有3000多架“空中拖拉机”农业飞机，容量别离为400、500、600、800、1000加仑，发动机选用牢靠的普惠活塞式或涡轮发动机。

　　“农猫”是榜首种由美国大飞机制作商规划的专用农业飞机。1955年，格鲁门公司有人主张规划G-164农业飞机，一来满意商场急需，二来可以使添加公司的产品规模。榜首架G-164是在格鲁门贝思佩斯工厂制作的，1957年5月27日初次试飞。其时，飞机还没有姓名，有人主张叫“蚱蜢”（Grasshopper），可是终究选用了公司传统的命名办法：每种飞机都带“猫”字，如F4F叫“野猫”、F6F叫“阴间猫”，G-164得名“农猫”（Ag-Cat）。

　　因为格鲁门公司军用订货许多，出产设备无法组织“农猫”的出产，就把出产权转包给在纽约州的施韦策公司，1959年开端大批出产。1959～1979年期间，施韦策公司共出产了2628架，包含400架G-164、1330架G-164A、832架G-164B。埃塞俄比亚也拷贝了一些。1981年施韦策公司买下规划权，持续出产。1995年今后，“农猫”的规划、出产权屡次易手。

　　“农猫”为敞开式座舱的双翼机，开始装165～335千瓦（220～450马力）的星形活塞发动机的，后来的改型换装过多种发动机，如“超级农猫”装普惠公司的R985、G-164B装加拿大普惠公司的PT6A-11AG，功能有所进步。后期还选用了许多安全立异，包含换装增压座舱，以避免农药进入；添加空调和在一旦产生坠毁的情况下逐步分裂的机身。

　　美国艾尔斯公司“画眉鸟”，即曾经的斯诺S-2（称号许多：“空中指挥官”、“农业指挥官”、“罗克韦尔画眉鸟指挥官”），是艾尔斯公司（现在叫画眉鸟飞机公司）出产的一种下单翼农业飞机。

　　斯诺最早规划的“画眉鸟”于1956年头次试飞，很长时刻作为S-2由斯诺兴办的斯诺航空公司成批出产。1965年，公司及悉数财物卖给罗克韦尔公司空中指挥官分公司，该分公司把S-2和它收买的另一家公司的A-9一同出产，把两个无关的飞机一同称为“农业指挥官”。后来，当罗克韦尔公司抛弃“空中指挥官”这个姓名的时分，S-2就改名叫“画眉鸟指挥官”了。1977年11月23日，罗克韦尔公司出售飞机出产权及在乔治亚州奥尔巴尼的出产设备，买方是现已在出产改装涡轮螺旋桨发动机的“画眉鸟指挥官”飞机的艾尔斯公司。2003年6月30日，艾尔斯公司的财物由现在出产飞机的“画眉鸟飞机公司”所收买。选用单座单翼惯例固定式后三点起落架布局的“画眉鸟”，开始运用星形活塞发动机，80时代今后换装涡轮螺旋桨发动机，是很典型的农业飞机，自从1965年试飞以来现已出产了2200多架，在80多个国家运用。

　　2009年，画眉鸟飞机公司挑选了GE公司H80发动机为其510加仑、总重10500磅的飞机的改善型供给动力，成为GE公司H系列发动机的首个运用。H系列现在包含H75、H80和H85三种类型。有音讯称，2015年协作两边宣告计划开发一款新式H85发动机为动力的510G飞机。H85发动机将为飞机带来更微弱的动力及新的发动机电子操控（EEC）体系，经过完结单杆发动机功率及螺旋桨桨距操控以削减飞翔员担负。510G飞机估计于2017年投入运用。

　　我国北大荒通航公司于2012年订货了20架装H80发动机的“画眉鸟”510G，该订单是画眉鸟飞机公司取得的单笔最大订单，2013年9月接纳榜首批6架飞机。

　　派珀公司PA-25“波尼”是一种下单翼的飞机，装有一个20立方英尺的料斗，可以为化学喷洒体系供料。该机规划时考虑了飞翔员的需求，比如高座位，大大改善视界，加强座椅和座舱的强度，以接受低空掉落的力气。1957年头次试飞，1959年投入运用，有几个国家拷贝，1959～1981年期间共出产了5167架，是当年最成功的农业机规划之一。

　　上世纪60时代末，在PA-25的基础上研发出PA-36“波尼英勇”，系单发、下单翼、螺旋桨驱动的农业飞机。1969年12月5日初次试飞，1973年投入运用，1973～1981年间出产了938架。与PA-25比较，PA-36装功率更大的大陆公司285马力的“三重冕”6-285平六发动机，新机翼有可以移动的前缘，改善了通风和供暖体系，运用更大的0.85立方米的规范料斗（还有1.08立米的可以选用）。1977年公司又推出装300马力（224千瓦）莱康明IO-540-K1G5发动机的开展型，称PA-36“波尼英勇”300型，1978年还开发了装375马力（280千瓦）IO-720-D1CD平八发动机的“英勇”375型。1981年，派珀公司把飞机的规划权卖给WTA公司，后者向商场推出别离装375马力和400马力（298千瓦）发动机的两种改型，称为“新英勇”375和“新英勇”400，到1987年一共出产了150架。

　　对农业飞机用户的需求进行过许多调研后，赛斯纳公司于1965年2月19日试飞了188型“农用马车”的原型机，是该公司研发的仅有一种专用农业飞机。该机是一架全金属结构、有支撑的下单翼机，不行收放的后三点起落架，在钢结构关闭座舱里组织一名飞翔员。“农用马车”230和300型别离装一台大陆公司功率172千瓦的IO-470-R或功率224千瓦的IO-520-D发动机。规范农业设备为装在发动机防火壁和飞翔员驾驭舱之间的757升或816千克容量的玻璃钢料斗，也可以选用喷撒或喷洒设备。

　　商场对“农用马车”的需求旺盛，导致在1971年底引入新的类型：别离称为“农用皮卡”和“农用货车”。“农用皮卡”是根本型，发动机仍是本来“农用马车”用的IO-470R；本来装IO-520D发动机的“农用马车”改名叫“农用马车”C，并进行了一些改善；而“农用货车”根本上和“农用马车”C差不多，可是选用了1060升的料斗、全套喷洒体系和其他设备。上述三种类型中，“农用皮卡”出产了53架于1976年停产，“农用马车”出产到1981年，共交给1589架。1979年塞斯纳公司推出“农用哈士奇”，是“农用货车”的涡轮增压型，发动机是功率231千瓦的TSIO-520-T，使飞机功能全面进步。到1985年两种类型停产时，“农用哈士奇”交给了386架，“农用货车”交给了1949架。四型一共出产了3977架，是一个新的相当可观的数字。

　　1946年建立的由安东诺夫担任首任局长兼首席飞机规划师的安东诺夫规划局，刚建立不久林业局便要求它研发一种中小型运送机，以替代旧式波-2飞机，满意苏联林业和农业出产的需求。安东诺夫推出一种选用气冷星型活塞式发动机、4叶螺旋桨、上下双翼结构、前三点式固定起落架的旧式规划，新飞机被命名为SKH-1，后改名为安-2，1947年8月首飞成功，出产型机1949年9月6日试飞。

　　后来，人们发现这种看似保存的规划背面隐藏着巨大长处：没有运用过多新规划新技术使得该机制作简易、本钱低价，这关于战后初期处于康复经济时期的苏联十分重要；双翼结构使飞机翼载很小、升力很大，有利于进步飞翔质量；能搭乘12人的机舱运载才能适中；赋有特征的向两边杰出的驾驭舱规划让飞机向下视界杰出。

　　安-2可在郊野等处起飞下降，滑跑间隔只要180米，能在5米低空飞翔；操作和保护简略；载重量很大，用作运送机可载运一吨半货品或十多名旅客；除运送外可作耕种、灭虫、上肥、除草等40多种用处。

　　安-2于1947年投产，主出产线年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录。苏联时代这种飞机首要于农业方面，因而被称为“玉米”机。人们称它为航空范畴的卡拉什尼科夫自动步枪，相同完善、全能、运用简洁和经久耐用，在今天俄罗斯，迄今还有2000多架在运用。

　　早在1964年头，苏联民航部榜初次提出安-2后继机问题，其时研发了一种安-2M，原型机1964年5月20日首飞。首要改善是撤销第二个乘员，添加密封座舱，使飞翔中免受化学品损伤，改善作业设备等。但因功能不行抱负而没有投产。1980年5月13日试飞了装TVD-20涡轮螺桨发动机的安-3，TVD-20比安-2本来的Ash-62IR活塞式发动机轻一半，功率大43%，因而安-3的载荷才能、爬高率大大改善，加上农业设备的改善，使安-3的工作功率进步60%，运用费用下降30%。但因为种种原因，安-3替代安-2的计划没有完结。

　　苏联崩溃后，在军工企业实施“民”的浪潮中，不少曩昔分工研发军用飞机的规划局也转向民用飞机，他们原想以安-2后继机作为“短平快”的突破口，但计划搞了不少，终究没有一个变成实际。

　　2013年，从俄罗斯传来两条与安-2有关的信息：榜首，西伯利亚航空研究所（SibNIA）和美国霍尼韦尔公司签订合同，购买300台TPE331-12UAN发动机，来晋级安-2机队。霍尼韦尔公司将经过供给发动机和售后服务进步安-2飞机的工作才能和功率；第二，由SibNIA研发的全新改善型安-2双翼机完结首飞。从头规划的安-2选用新的小翼支架和碳纤维机翼结构且飞翔高度显着进步。飞机发动机有或许选用TPE331。经过结构改善，新的安-2飞机的飞翔速度增大了50%。SibNIA坚信：这种小飞机有远大的出路。至于新的安-2何时可以投产，据称“首要困难是和苏联时期的前同伴存在法律上的问题。当这些问题解决之后，超级安-2就可以进行商业运作。”

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